185/70 R14 — он төрт дюймдіктердің ішіндегі ең биік бүйірлердің бірі: диск пен жол арасында 129,5 мм резеңке. Бұл топырақ жолда және көктемгі шұңқырларда байқалады — соққыны аспа мен диск жиегі емес, резеңке сіңіреді. Оның есесіне бұрылыста көлбеу көбейеді, руль өткірлігі азаяды. Өлшемі бойынша таңдаймыз, маманның жауабы WhatsApp-қа келеді.
Бұл сүзгінің нәтижесі емес: мұнда сүзгі таңдалмаған, алып тастайтын ештеңе жоқ. Жазыңыз — маман жеткізушілер базасынан қарап, WhatsApp арқылы жауап береді.
Сұрауды кеңесшіге жіберу129,5 мм бүйір қосымша демпфер қызметін атқарады: шұңқырда дискіні зақымдау қаупі азаяды, жүріс жұмсақ, топырақ жолда өтімділік жақсы. Кемшілігі — бұрылыстағы көлбеу, рульге баяу жауап және құрғақ асфальттағы сәл ұзақ тежелу жолы. Қала мен облыс ішінде байсалды жүру үшін бұл тиімді айырбас.
Температурасы күрт өзгермейтін құрғақ әрі қараңғы жерде, жылыту аспаптары мен еріткіштерден алыс — резеңке озон мен ультракүлгіннен қорқады. Дискісіз шиналарды тік қойып, айына бір рет бұрып тұрады; дискімен жиналғанын үйіп немесе іліп қояды. Бағдарламаның серіктес нүктелерінде маусымдық сақтау бар, шарты мен мерзімін нүктенің өзі белгілейді.
Шамамен 615 мм: 14 дюйм диск (355,6 мм) қосу екі бүйір, әрқайсысы 129,5 мм. Сыртқы диаметр маңызды, өйткені спидометр көрсеткіші мен электрониканың жұмысы содан тәуелді. Диаметрі стандарттан айтарлықтай кіші не үлкен шина қойсаңыз, спидометр қате көрсете бастайды.
Әдетте 4–6 маусым, бірақ мерзім емес, екі белгі шешеді: протектор тереңдігі және резеңкенің күйі. Протекторы жақсы болса да, он жастан асқан шинаны ауыстырған жөн — қоспа қатып, жарылады. Шығарылған күнін бүйірден іздеңіз: төрт сан, алғашқы екеуі — апта, кейінгі екеуі — жыл.