235/45 R18 — төмен профильді өлшем: он сегіз дюймдік дискіде ені 235 мм, ал бүйірі небәрі 105,75 мм, сыртқы диаметрі шамамен 669 мм. Жиек пен жол арасындағы резеңке кез келген басқа қолданыстағы өлшемнен аз, бәрін осы шешеді: өткір жауап, қатты жүріс және шұңқырмен кездесудің қымбат бағасы. WhatsApp-та маусымды айтыңыз — өлшем хабарламада тұр, маман жауап береді.
Бұл сүзгінің нәтижесі емес: мұнда сүзгі таңдалмаған, алып тастайтын ештеңе жоқ. Жазыңыз — маман жеткізушілер базасынан қарап, WhatsApp арқылы жауап береді.
Сұрауды кеңесшіге жіберу45 — бүйірдің еніне шаққандағы биіктігі: 235 × 0,45 = 105,75 мм. Салыстырыңыз, кәдімгі 195/65 R15-те дискісі әлдеқайда кіші болса да, бүйірі 126,75 мм. Яғни мұнда үлкен әрі ауыр дискіде қолданыстағы өлшемдердің ішіндегі ең жұқа резеңке қабаты жұмыс істейді.
Қысымды көлік тақтайшасы бойынша ұстаңыз және босаңсыған шинамен жүрмеңіз: толтырылмаған төмен профильді шина жиекке дейін лезде қысылады. Шұңқыр алдында жылдамдықты азайтыңыз және рульді кенет бұрып, айналып өтуге тырыспаңыз — бүйірге тиетін бүйірлік соққы тікесінен қауіптірек. Соққыдан кейінгі бүртік корд жіптерінің үзілгенін білдіреді, мұндай шинаны пайдалануға болмайды.
Көлік өндірушісі ондай өлшемді рұқсат етілген деп көрсеткен болса ғана. Сыртқы диаметр жақын қалуы керек, әйтпесе спидометр қателеседі және электрониканың жұмысы өзгереді; оның үстіне биігірек шина аспа бөлшектері мен доңғалақ аркасына тиіп кетуі мүмкін. Біз маркасы мен моделі бойынша таңдамаймыз және үйлесімділікті растамаймыз — жүргізуші есігінің ойығындағы тақтайшамен салыстырыңыз.
Жанасу дағы кең, бүйірі қатты — борпылдақ қарда мұндай шина қалқуға бейім, есесіне тазаланған асфальтта дәл жауап береді. Бұл өлшемде шегесіз модельдер шегеліден жиі кездеседі. Қыста қысымды айына бір реттен сирек емес тексеріңіз: әр 10 °C суығанда шамамен 0,1 бар жоғалады, ал төмен профильде бұл бірден сезіледі.