235/45 R18 — низкопрофильный размер: 235 мм ширины и всего 105,75 мм боковины при восемнадцатидюймовом диске, наружный диаметр около 669 мм. Резины между ободом и дорогой меньше, чем в любом другом ходовом размере, и это определяет всё: острые реакции, жёсткий ход и высокую цену встречи с ямой. Скажите в WhatsApp сезон — размер в сообщении уже стоит, ответит специалист.
Это не результат фильтра: фильтр здесь не выбран, снимать нечего. Напишите — специалист посмотрит по базе поставщиков и ответит в WhatsApp.
Передать запрос консультанту45 — высота боковины в процентах от ширины: 235 × 0,45 = 105,75 мм. Для сравнения, у обычного легкового 195/65 R15 боковина 126,75 мм при куда меньшем диске. То есть на большом и тяжёлом диске здесь работает самая тонкая прослойка резины из всех ходовых размеров.
Держать давление по табличке автомобиля и не ездить на приспущенных шинах: недокачанная низкопрофильная сжимается до обода почти мгновенно. Перед выбоиной снижать скорость и не пытаться объехать её резким рулём — боковой удар в боковину опаснее прямого. Вздутие («грыжа») на боковине после удара означает разрыв нитей корда, такую шину эксплуатировать нельзя.
Только если производитель автомобиля указал такой размер как допустимый. Наружный диаметр должен остаться близким, иначе врёт спидометр и меняется работа электроники; кроме того, более высокая шина может задевать элементы подвески и арку. Мы не подбираем по марке и модели и совместимость не подтверждаем — сверьтесь с табличкой в проёме водительской двери.
Пятно контакта широкое, а боковина жёсткая — на рыхлом снегу такая шина склонна всплывать, зато на чищеном асфальте отзывается точно. Фрикционные модели в этом размере встречаются чаще шипованных. Давление зимой проверяйте не реже раза в месяц: на каждые 10 °C похолодания теряется около 0,1 бара, а на низком профиле это ощутимо сразу.