265/65 R17 — классический внедорожный размер: 265 мм ширины, боковина 172,25 мм, наружный диаметр около 776 мм. Это самый спрашиваемый крупный размер в городе — и тот, где выбор идёт не столько между брендами, сколько между типами рисунка: шоссейный, всесезонный или откровенно внедорожный ведут себя совершенно по-разному. Скажите в WhatsApp, где вы ездите, и специалист ответит по существу.
Это не результат фильтра: фильтр здесь не выбран, снимать нечего. Напишите — специалист посмотрит по базе поставщиков и ответит в WhatsApp.
Передать запрос консультанту265 — ширина протектора в миллиметрах; 65 — высота боковины в процентах от ширины, то есть 172,25 мм; R — радиальный каркас; 17 — посадочный диаметр диска в дюймах. Наружный диаметр получается около 776 мм — почти на 15 сантиметров больше, чем у типичного легкового размера.
A/T (всесезонная внедорожная) имеет крупные блоки, широкие канавки и усиленную боковину: она уверенно идёт по грунту, гравию и рыхлому снегу. Плата — шум, повышенный расход и более длинный тормозной путь на мокром асфальте. Шоссейная H/T тише и экономичнее, но на бездорожье теряется. Если 90% пробега — асфальт, A/T покупать незачем.
Внедорожные и легковые шины различаются не размером, а каркасом и индексом нагрузки. Тяжёлая машина на шине с недостаточным индексом перегревает каркас, и разрушение начинается изнутри, без внешних признаков. Требуемый индекс указан на табличке в проёме водительской двери — он и есть граница.
На льду шипы выигрывают независимо от массы. Но масса требовательна к качеству ошиповки: у дешёвых моделей шипы вылетают за один-два сезона. Проверяйте не только протектор, но и число оставшихся шипов — при потере более четверти шина по льду работает как фрикционная, но при этом шумит как шипованная.